Desde Mar del Plata

Hola a Todos: estamos desde hace poco mas de una semana en Mar del Plata. No nos gustò mucho dejar Necochea ya que en solo algunos dias nos encariñamos con la gente del lugar. El dia antes de la despedida Juan Pedro y Yuko (su esposa) nos recibieron en su casa, nos invitaron a almorzar, nos obsequiaron con unas gargantillas con motivos maritimos y hasta nos regalaron tomates y verduras de su quinta, asi nadie quiere irse. Tambien comimos comida griega con Fabian (con quien venimos encontrandonos  desde Camarones) e invitamos a Pablo (dueño del Maria Galante) a cenar, quien nos obsequió un video de sus aventuras submarinas. Con toda esta calidez humana cuesta zarpar, pero como decia Vito Dumas: "que no se caliente en tu mano la mano de tu amigo"

Otro tema para mi (el Negro) fue despedir a Marcelo, gran compañero de aventura, quien a no mas de 2 dias del arribo debió volver a Comodoro por apremios laborales. Poco tiempo despues me mandaría un mensaje de texto graficando su situación que decia "tengo mas tormenta  que en la boca del golfo".

Así, el jueves 4 de Febrero volvimos a hacernos a la Mar. Esta vez con rumbo a la Feliz, ciudad que ,raramente, no conocia mas que su puerto. La nevagacion fue según lo pronosticado, vientos suaves y variables. Tardamos 18 hs en recorrer las 76 millas que separan ambos puertos. Unas 5 millas antes de llegar a la altura del Faro Punta Mogotes nos acompañaron una cantidad increible de delfines. Cuando llegabamos al puerto vimos un velero que andaba por alli. En determinado momento vira y comienza a acercarse. En principio pensamos que solo venia a curiosear el barco pero grande fue nuestra alegria cuando nos dimos cuenta que era  Alfredo, dueño de un 34 pies de acero llamado Minga que saliò a recibirnos. Nuestra segunda navegacion en dobles culminaba exitosamente. 

En Mar del Plata terminaba en esos dias la regata del bicentenario, por eso cuando llegamos no teniamos muchas opciones adentro del club, asi que la primer noche el navegante durmió ...afuera, en una boya del Yacht Club Argentino. Nos fuimos a dormir con Leli y Lala, abuelas de Ari que nos esperaban con la cena servida. Al dia siguiente a primera hora paraditos en el club logramos que nos den un lugar en la marina, asi que desde ese dia estamos como bacanes, con luz, agua, etc.

Aca tambien tuvimos visitas, vinieron Pato y Modest, mama de Ari y su esposo. Nos dimos bastantes gustos, comimos mucho y bien, aunque hubo un solo detalle que duró toda la semana: el Negro se pescò un virus que lo tuvo a la corridas al baño. Mas alla de eso la estadía por aqui ha sido de primera, conocimos a Alfredo y su esposa, quienes vinieron a almorzar al barco y despues nos invitaron a su casa. Por otra parte instalamos un generador eólico que nos va a permitir relajarnos con el tema de la carga de energia. Llegando a Necochea nos abandonó el ecosonda asi que estamos esperando uno nuevo desde Bs. As. que ya encargamos. El tramo hasta la La Plata, nuestro próximo puerto, tiene unos cuantos bajofondos y prefeririamos contar con ese instrumento. En fin seguimos felices y ya preparandonos para la próxima pierna a la Plata, unas 240 millas. Un abrazo a todos.

De izquierda a derecha: Yuko, Pedro, el Negro y Ari. Estabamos preparando la salida de Necochea

Llegando a Mar del Plata

Alfredo nos sale a recibir en el Minga

La foto que no podia faltar

Pato y Modes nos visitan en la Feliz

Walter, el electricista que armó la instalacion del eólico.

 Juan y Gabriel, los soldadores que armaron soporte del eolico, "un corso" diria Lely, la abuela de Ari 

DESDE NECOCHEA

Hola gente. Estamos en Necochea. Nos sentimos como en casa. La Agrupacion Vito Dumas nos trata excelente. Es el corazon grande de los clubes chicos.

Madryn - Necochea

Luego de mas de una semana de estadia en Madryn usurpando la casa de Nati y Facu (ex compañeros de residencia de Ari) quienes nos trataron de maravilla decidimos zarpar con destino al Norte. Si bien el despacho inicialmente fue a Mar del Plata considerabamos la posibilidad de parar en Necochea.

Punta Ninfas de nuevo....pero saliendo

Marce listo para salir del Golfo Nuevo

Con las velas reparadas que las trajeron mis viejos, Marcelo de nuevo como tripulante  y el motor de nuevo en marcha (era una pavada -chupada de aire) el 22 de Febrero al mediodia  le apuntamos a la boca del Golfo. Sabiamos que al otro dia ibamos a correr un tormenta que segun indicaba el pronostico era dura mar adentro pero de no mas de 25 nudos sobre la costa. Salir del Golfo no fue dificil, pero nos costo un poco virar Punta Delgada ya que el Sur tendia a llevarnos contra la costa. Lo que no calculamos fue que si bien el pronostico era bueno sobre la costa la merajada traeria la ola formada mar adentro. Fue asi que luego de virar Punta Delagada empezamos  correr un viento de 25 nudos con olas correspondientes a una tormenta de 50 nudos!!!!. Alguna que otra olita (2 para ser exacto), entró. El resto del viaje fue una delicia, vientos suaves y favorables. Entramos a Necochea el 27 de febrero al mediodia (5 dias clavados). Y ali estamos desde entonces. Nos reencontramos con Fabian (del Chionis) y conocimos la gente de la Agrupacion Vito Dumas: El Tole, Pablo, Juan Pedro, etc.

La alegria de estar a una milla del puerto

Visitamos Necochea, paseamos por sus bosques en bicicleta, nos tiramos en sus playas de arenas, nadamos y remamos  en el Rio Quequen, fotografiamos su puente colgante, etc. Ya estamos listos para el tiron a Mardel Plata y creo que salimos mañana. Marce ya volvio a nuestra Patagonia querida y el corazon comienza a vibrar por salir al mar. En la memoria queda el atardecer en el rio, el gran corazón de la Agrupacion Vito Dumas, el "puta mierda" de Fabian, lo sueños de Pedro de hacerse a la mar, los acordes de guitarra de Marcelo y la luna llena que nos acompaño desde Madryn. Estamos felices. Saludos a todos

El Puente colgante de Necochea

Neco desde el Mar

Atardecer sobre el Rio Quequen

Desde Madryn...

Hola a todos. Estamos felizmenete en Puerto Madryn, despues de un largo pero lindo viaje

Vamos a tratar de describir brevemente los 4 tramos de navegacion que hicimos en estos ultimos 15 dias desde que salimos (para nosotros parece mas...)

Ari estibando...

LA PARTIDA

Salimos de Comodoro el viernes 29 de Enero (a pesar de que dicen que los viernes no deberia embarcarse???dice asi la tradicion???, bueno en ese momento decidimos no creer en las cabalas...) y luego de una emotiva despedida en el club (llantos incluidos) con amigos y familiares y luego de una fugaz llovizna (buenos augurios), ZARPAMOS: Marce, Ari y el Negro.

la despedida en el club, muy emotiva, el negro dijo algunas palabras...

En estas circunstancias, y en el medio de una placentera navegacion, despues de haber navegado de 20 minutos a media hora ( Marce cepillaba la cubierta, el Negro ponia lanitas catavientos y estaba por preparar mate y Ari timoneaba), veniamos con mayor al tope y foque atangonado, con 10 a 15 nudos de viento, cuando se levantó inesperadamente y pese a lo pronosticado, un viento que no tenemos ni idea de cuantos nudos fue pero en 10 minutos nos destruyó mayor y foque. Cuando sentimos la rafaga el negro miro a  Marce y le dijo `bajamos mayor`. El barco nunca pudo orzar, se empezaron a arrancar uno por uno los garruchos como si fuese un troquelado, se cortó la driza, se salió la botavara y todo fue al agua en segundos. Recuperamos mayor y botavara como pudimos. El Negro habia tratado de enrollar el foque pero el giratorio del enrollador se soltó del foil y no se pudo. Lo que nos quedaba era arriar la vela, cosa que nos costó y se desgarro integro el puño de escota (voló voló).

Conclusion: a 20 minutos de zarpar nuestro velamen ( y orgullo) se encontraba absolutamente desgarrado, debiamos volver...

Intentamos un plan B: arrancar el motor pero no tiraba agua por el escape. Ari cierra y abre la exclusa de agua del motor y funciona por suerte. Se sentia olor a quemado del rotor de la bomba de agua trabajando en seco. En sintesis, todo un garron.

Como estabamos a la altura de Caleta Cordova, un lugar hermoso con barquitos pesqueros, decidimos buscar refugio alli y no volver a Comodoro..jaja

Cuando llegamos a motor (¿obvio no?), ¿adivinen que paso????. Paro el viento, un dia hermoso, puerto pintorezco, atardecer de foto y nuestro barco, mal herido como sus tripulantes..

Resumiendo creemos que las cosas por algo pasan por lo que decidimos no lamentarnos y enseguida con buena onda empezamos a tratar de buscar la solucion. A la hora, San Panchito ya se habia llevado las 2 velas y las habia mandado a Bs.As y conseguimos una mayor prestada de un señor de Madryn, Hipolito Gimenez dueño del Gavilan, a quien estamos inmensamente agradecidos y curiosamente todavia no conocemos.

DE CALETA CORDOVA A CALETA HORNOS

Salimos 3 dias despues, con poco viento, mayor (prestada) y trinquetilla como vela de proa (impensable genoa para estas latitudes). A decir verdad estabamos muuuuy anssiosos por salir de una buena vez y salimos  sabiendo que ibamos a ir ciñiendo porque teniamos 24 hs de viento NE. Lo que no decia el pronostico eran los 50 nudos que nos comimos cuando el viento roto al oeste, a eso de las 3 de la mañana y que duró asi fuerte unas 6 horas y despues por suerte bajo a 40 y lo teniamos en la popa.  Con ese viento vinimos con trinquetilla con una mano de rizo y surfeando olas considerables , veniamos a 9-10 nudos. Nos dimos cuenta que el Navegante se la re bancaa ( mas que nosotros).

Despues de pasar por entre varias islas surfeando (Tova, Tovita, Roca Medrano, Pan de Azucar, Cayetano y Valdez) llegamos a un lugar hermoso: Caleta Hornos en la que habia dos veleros franceses: Carpe diem y Orange Bleue. En el Carpe diem estaba Lorenzo, un frances que vive en Camarones, nos ayudó con la maniobra de amarre y fondeo, aca en la patagonia siempre que se pueda hay que tirar varios cabos a tierra, solos las anclas, a veces no son suficientes. Muy piola Lorenzo, desayunó con notros y despues partió. En el otro velero (una maquina de regatear) iban Aude, Jean Marie, Cati e Ivan, 2 parejas de franceses, Aude e Ivan acompañaban a Cati y Jean q eran los dueños del velero. Merendamos y cenamos con ellos, la pasamos muy lindo y les tomamos toda la cerveza...(glup). Toda gente muy macanuda, por suerte Aude hablaba español y oficiaba de interprete.

 

Caleta Cordova y el palo sin la botavara

 

Los Franceses en Caleta Horno

CALETA HORNOS A CALETA SARA

Entre estas caletas hay 15 millas, tramo cortito pero hermoso, pasamos por Isla Leones, en donde fondeamos y desembarcamos, Marce se quedó en el barco y nosotros fuimos a conocer el faro. Impresiona la isla por lo salvaje de su fauna, hay muchos pinguinos, piches, lobitos marinos, petreles y gaviotines). Despues de esperar que comience a subir la marea (la corriente en el canal Leones es de unos 5 nudos con la marea subiendo o bajando) iniciamos el trayecto hasta Caleta Sara. Nos acompañaron desde el cabo Dos Bahias hasta la caleta los delfines, que jugaban desde un barco al otro, iban los franceses al lado nuestro.

En Caleta Sara pasamos unos dias descansando, conocimos a otro frances, Fabian ( Fabióón), tambien muy piola. Nos vinieron a visitar Jose, el papa del negro, Silvana y Pancho.

 

El faro abandonado de la Isla Leones, misma arquitectura que el de la isla de los Estados.

 

Los pinguinos en Isla Leones

el negro remando en el Peli

Jose y el Negro en Caleta Sara

CALETA SARA RAWSON

Fue el trayecto que mas disfrutamos. Navegamos pegados a la costa de manera que podiamos disfrutar del paisaje. Resultó la navegacion mas rapida: 100 millas en 15 horas. Veniamos con viento del traves y a veces aleta, del oeste, mayor con 2 manos de rizo y trinquetilla a full. Entrar a Rawson fue la decision mas acertada de todas las tomadas al momento. Luego de entrar se levantò un viento de 60 nudos que duró 24 horas. Entramos al puerto de noche, estuvo emocionante (una forma de decir), nos abarloamos a un pesquero en cuarta andana. Afortunadamente los pesqueros estaban con conflictos gremiales y nos estaban saliendo, al lado nuestro estaba Fabian que nos cocinó unos langostinos y una rica comida para Ari. Bañarnos, cosa muuuuuy deseada, fue todo un tema, caminamos como 7 km y pagamos 20 pesos.

MARCE YA NO ESTA, SE VOLVIO A TRABAJAR, O SEA PRIMER TRAMO SOLOS:

RAWSON-P. MADRYN

Parecia corto, 80 millas (150  km), el viento del pronostico siempre es mas...... esta vez fue menos, pronosticaba 10-15 nudos del NE-N, pero la realidad es que a veces era... 00000000000!!!!!!

Si a ello le sumamos que en la mitad de la noche se nos plantó el motor significa que muchas veces...estuvimos al garete...(gareteando que le dicen)

Esta vez tardamos mas que la mierda...(palabras del negro), lo peor del caso fue que estuvimos 7 horas de reloj tratando de entrar al golfo nuevo, Punta Ninfas es linda... pero... solo un ratitooo!!!!

El broche de oro, pasaron 2 orcas nadando panchas por su casa y vinieron a curiosearnos. Son muy lindas, pero un momento pasaron por debajo del barco, y lo observaban dadas vueltas. Ari pregunto: nos van a hacer algo??? y el negro respondió rapidamente que no, aunque despues me confeso que lo dudo.

Todavia seguiamos en la boca del golfo, mirando Punta Ninfas cuando se vino una tormenta de agua, se chapoteo tooodo nos empapamos,tomamos la ultima mano de rizo de la mayor y luego de 20 minutos la calma absoluta.....de viento (sin embargo habia quedado la ola del viento del NE, del NO de la tormentita, de los escarceos y la corriente). Otra vez al garete pero con ola. Despues se estableció y finalmente pudimos entrar ciñendo (como siempre). Llegamos a Madryn a las 4 de la matina y pedimos permiso a Prefectura para abarloarnos al Guardacosta Martin Garcia (toda la maniobra a vela...te quiero ver en la foto) 

mientras se llovia tooodo nos sacaabamos fotos

EL AHORA

Estamos en una boya de cortesia en el Club Nautico Atlantico Sud esperando las velas desde Bs As (supuestamente llegan esta semana) y que calme el viento del Este para llevar un mecanico al barco para ver el motor (parece que chupo aire). Este fin de semana queremos pasarla aqui y luego acomodar las cosas para que con el primer buen pronostico podamos subir el tiron largo a Mar del Plata. Por suerte nos encontramos con unos amigos, Nati y Facu que desde hace 5 dias estan viviendo en P. Madryn y esperamos este fin de semana a nuestros familiares que vengan a  visitarnos  y nos sigan manteniendo (logicmente...jejeje)

Les mandamos un abrazo a todos  y en especial a los del YPAKE a quienes les deseamos puedan en breve zarpar y acuerdenseee pacienciaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... las cosas siempre por algo suceden.(Ari)

                                            Rita, Omar, el Negro y Ari

  

En RAwson

Gente Estamos en Rawson Bajando pronostico para seguir a Madryn. En Madryn los ponemos al dia. Abrazo a todos

SALIENDO

Hola Gente, estamos felices de poder contarles que a las 14 horas del dia de hoy (viernes 29 de Enero  ....Juaaaa!!!!...... el dia de los ñoquis) ZARPAREMOS. Les mando un abrazo a todos y de nuevo, Gracias.


El Negro y Ari 

A punto....

TEMA MOTOR

Solucionado !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. No quedó otra que pedir el bendito resorte a Suecia. La tranquilidad de reparar el motor con la pieza original.....no tiene precio. Las predicciones que hacian los mecanicos era que el resorte soldado no aguantaria. Lo que no podian predecir era cuando. Creo que a pesar del precio he adoptado la decision mas sensata. La gente de Albin se ha portado de maravillas, los llamé por telefono y me pidieron que corte que ellos me devolverian el llamado. Desde entonces me llamaron varias veces mas para definir cuestiones tales como porque empresa deseaba el envio, como definia el pago, tema facturacion para tramitar aduana, etc. En resumen, el resorte estuvo en 5 dias. Gracias al universo (diria Ari) el padre de Ari nos pudo dar una mano y agilizar el retiro de la pieza en Buenos Aires. El mismo dia estuvo aqui porque casualmente mi hermano viajaba desde Buenos Aires. Con infinita paciencia y con la ayuda de Papa, Pichi, Omar y Jose,  armè la caja y el dia despues la instalé. Quedo Chiche Bombon. Capitulo cerrado, seguridad psicologica intacta!!


TEMA MUDANZA Y PREPARATIVOS

Las chicas del Club afirman que el viaje es una prueba de amor. Yo afirmo que la prueba de amor esta en superar la mudanza y los preparativos. Fue la prueba psicologica mas fuerte de los ultimos tiempos.Cortar las amarras con la casa fue bastante dificil. La mudanza  la terminamos ayer. Hoy encaramos ordenar el barco, definir lugares para las cosas, etc. Asi surgen preguntas como: ¿donde ponemos el tanque de buceo?, ¿lo llevamos?, ¿vos cuantas remeras llevas?, ¿ no llevaremos mucho?, ¿harà frio o calor?. Tambien surgen decisines cruciales a adoptar, una de ellas fue la de elegir los libros que llevariamos. Tuvimos que depurar la seleccion dos veces. Arrancamos con 50 y llevamos la cifra a 25... algo asi como 12 cada uno. Y de nuevo las preguntas: ¿este de ayurveda lo queres llevar?, ¿para que queres llevar ese de Las estrategias de la guerra?.
Ya estibamos la comida (comprar en Diarco fue una prueba dura para mi), mañana le toca el turno al gasoil y agua y terminar el orden.

LAS PREGUNTAS FRECUENTES (A veces cansadoras)

¿Y cuando se van?
¿A la noche como hacen, paran a dormir?
¿Que van a comer?
¿Donde van a estar en Febrero?
¿Donde van a estar en marzo?
¿Y en Julio?
¿Hasta donde van?
¿Y a la vuelta que van a hacer?
¿No les da miedo?
¿Como van a hacer para tener relaciones?
¿Cuanto tardas de aca a ......?
¿Van a pescar?
¿Y van a volver tres?
¿A que velocidad van?
¿No les conviene chuparse detras de un barco para ir mas rapido? (una de las mas insólitas)
¿Y cuando salen?
¿Y cuando se van?, ¿Y cuando se van?, ¿Y cuando se van?, ¿cuando arranacan?
¿Ya volvieron?
etc, etc, etc

LAS GRACIAS (no me refiero a las de los monos)

La gente nos sigue regalando cosas, ayudando, colaborando, interesandose (a veces con preguntas..jeje). Nos prestan cosas (Gracias Pancho por el motor fuera de borda!!!!.....y el resto) Te queremos. Nos han regalado muchas cosas: champagne, chocolates, libros, chalecos salvavidas, pavas, vinos, adornos, banderas, luces led (gracias Ruben), dados, cubilete y perinola, etc, etc..
Marcos me dio una mano con el motor, Martin nos puso a punto la notebook y nos consiguiò todas las cartas de America (las blue charts).
No estamos nombrando a muchos, la lista seria interminable. GRACIAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

EL APOYO

Hemos decidido incorporar un tripulante. Marce nos va a acompañar hasta Mar del Plata. El tramo mas "cansador" sabemos que será desde Rawson o Madryn  a Mar del Plata y su ayuda será inestimable. Es un viejo amigo y compañero de aventuras nauticas. Con él ya recorrimos todo el litoral maritimo Argentino.


Creemos estar en condiciones de zarpar esta semana. Lamentablemente la meteo no es (ni ha sido) buena y esperaremos una ventanita de 24 horas que es lo que dura la primera pierna hasta Caleta Horno (110 Millas). Les mandamos saludos a todos. Gracias por acompañarnos

Dos adelante y uno atras.

Lamentablemente, a poco de la zarpada prevista, se nos rompiò el motor. Sacando el barco de la amarra, ya una vez liberado, Ari accionó el avance y el barco no movió. Como habia viento del oeste el barco comenzó a avatir contra el murallon del espigon de manera que tuvimos que desenrollar vela de proa urgente y pudimos salir a vela. Desde entonces las pocas salidas fueron absolutamente a vela. A veces se nos complica (con marea baja) la maniobra para tomar la boya del muerto porque como hay poca agua en los alrededores corremos el riesgo de tocar el fondo (que cada vez es menos en esa rada). Lo bueno (siempre hay algo bueno), es que nos sirve para afilarnos en las maniobras a vela. Todavia recuerdo cuando llevamos el Kuenda desde Madryn a Ushuaia y nos quedamos sin motor en la zona de Cabo Dos Bahias (Latitud 47, mas o menos). Recuerdo una noche interminable (eso que las noches son  cortas) tirando bordes en el  Beagle y despues tomando la boya a vela (el Kuenda desplazaba 23 tons!!!)

Volviendo al tema del motor, despues de amargarme me dispuse a sacar la caja de transmision (ahi estaba la falla). Para ello levantamos con Marcos, mi socio,  el motor y despues la sacamos. La desarmamos y encontramos la falla: el resorte de la reversa cortado. Luego de pasar por varias tornerias y escuchar la imposibilidad de reparalo alguien se dispuso a intentarlo. Paralelamente estoy tratando de conseguir el original antes de volver a armar la caja con el reparado (me dicen que no va aguantar y que se va a cortar). Por el momento solo lo consigo en Suecia a precio de locura, USD 700.  Si alguien me puede dar una mano se agradece. EL motor es un Albin AD 21 y la el numero de parte es 75530.

Toda esta historia logicamente nos atrasa. Me pone en la disyutiva como capitan de arrancar sin motor o esperar a solucionar el problema. Pancho ya nos ofrecio un mercury 15 que nos va a servir para entrar y salir de puerto....  veremos como avanza la cuestion. Por el momento la fecha de partida es incierta (no saben cuanto me duele escribir esto). Concomitantemente vamos despejando nuestra casa, vivimos entre cajas!!!!. Ayer tuve que abrir alguna para buscar un traje, teniamos un casamiento.En fin........los tendremos al tanto saludos   a todos.

Les dejo una foto de mi madre em la noche de fin de año.

Casi Nada!!!

Es lo que falta para zarpar. Desde que botamos el Navegante no hemos dejado ni un solo dia de navegar. Todos los dias salimos con el tiempo este como este. Ari ya aprendió a mantener el rumbo estable, a izar velas, a tomar rizos, a enrollar y desenrollar vela de proa, a izar la trinquetilla, la nomenclatura, a arrancar el motor, la maniobra de hombre al agua, va conciendo la instalacion electrica, el funcionamiento de las exclusas, a tomar la boya de amarre a vela, va aprendiendo a trimar velas, etc...

En forma simultanea vamos tratando de sacar a navegar a quienes quieren conocer el barco. Asi, ya han venido: Carlitos, Susana, Monica, Marce, Alfredo, Marcos, Vanesa, Mili, Chucho, Pipi, Richard y Pichi. Hemos invitados a otros pero no han podido.

La practica del dia que salimos con Carlitos (el grumete Sentina)

Manteniendo el rumbo con 65 Km/hora

Moni manteniendo rumbo y concentrada como si fuera un Formula 1

Parecemos dos canaritos

Ari recuperando el hombre al agua

Marce se subió al barco(zunga incluida) en movimiento y nos ayudo a amarrar (por momentos estaba aspero-por el viento no por la zunga)

A mitad de toda esta movida, decidimos tomarnos un respiro de los preparativos y nos fuimos a Cipolletti a pasar Navidad. Ari ya se despide de sus familiares y comenzamos a armar cajas y parte de todos los preparativos para zarpar (ya dejamos un auto en Cipo, el otro quedará en Comodoro).

Agus, Meli, Tia Gaby, tia Ina, Veri con frijolito, Leli y mama Pato en lo de mami y Modest el 25, que lindo dia nos bañamos en el rio...

Falta lo que para mi (El Negro) resulta mas dificil, dejar nuestra casa (lo tomo como un desafio). "Tenes que trabajar el apego" dice Ari. Como fuere, siento que el viaje interior ya ha comenzado y he percibido timidamente cambios que me agradan. Siento que de a poco voy rompiendo esa estructura interior que por momentos asfixia y voy oteando y olfateando el aroma de la libertad interior.....Sra. Sociedad, entienda ud. que hoy no quiero desarrollar mi carrera profesional, ni generar reditos economicos, ni efectuar postgrados, ni tener hijos, ni hipotecar la casa que no tengo (para tenerla), ni calzarme el traje a las 8 de la mañana, ni comprar una Hilux. Hoy prefiero navegar con Ari sin tiempo hacia el Norte. Y como si fuera poco zarpariamos la segunda semana de Enero (glup!!!). Un abrazo a todos.    

Agua!!!!!

Luego de mas de un arduo mes de trabajo finalmente el Navegante volvió al agua.

Al listado de trabajos realizados se le adicionó algun cambio de imagen (ojitos en la proa y un buda regordete en la banda de estribor - tambien se le modifico el puerto de origen, ahora es un barco de la dotacion del club Espora - Chubut - Patagonia Argentina), se levantó la carpinteria de proa y se la hizo nueva (era de 6 mm y se la hizo de 12 mm), levantamos puntos de oxido en las bandas sobre la linea de flotacion, pintamos con antioxido, masillamos, lijamos, masillamos y pintamos ....uffff, restauramos la franja variable donde el pintor le metio azul,  una vez mas nuestro angel de la guarda (Pancho) trajo un pintor profesional que no nos quizo cobrar, cambiamos un tragavientos, rehicimos las tablas de los asientos del balcon de popa (se las llevo el viento como papel), cambiamos el burlete del tambucho del camarote, etc...

El dia que tiramos el barco, despues de pelear con los del sindicato de la estiva que nos querian cobrar (bue y nos cobraron....), y los nervios de ver el barquito volar, nos fuimos a dejar al navegante a la amarra y Ari se mareo un poquito(bastante), estaba el mar re picado y el barco cabeceaba.

Desde el Lunes que tiramos el barco lo UNICO que hicimos fue...NAVEGAR, que lindoooo estamos aprovechando los dias lindosss que empezaron justo cdo lo botamos.

 

Yo (Ari) parezco mujer golpeada estoy llena de moretones me golpeo cada vez que me doy vuelta, me doy con todo lo que encuentro en el camino, cuando llego a casa, me estoy bañando y me mareo, me acuesto y siento los movimientos del barco en el agua, pero bueeeno nada se compara con la sensacion de paz qu e siento cuando agarro el timon, sentir como el viento mueve la vela y nos mueve a nosotros es muyyy lindooo.

Bueno y ahora vamos a tratar de que toda la gente que quiera navegar pueda venir a dar una vuelta, y obvio, prioridad: entrenar a Ari (yo) que de a poooco y con tooooda la paciencia del negro voy entrando al mundo marinero.

Empezamos a tener cuidado con nuestros comentarios; esta semana nos quejamos que no teniamos pava y recibimos tres!!!!!

Otro dato: nos atrevimos a fijar una fecha tentativa de zarpada: SEGUNDA SEMANA DE ENERO!!!!!!!!!!!!!!

 Les mandamos muchos besos, que puedan pasar las fiestas con familia y/o amigos. Besossss

UFFFFF!!!!!!!! YA BASTA QUEREMOS AGUAAAAAAAAAAAA

HOOOLA seguimos con el barco afuera del agua, en el puerto, muy ansiosos por terminar...

despues de algunos pequeños inconvenientes ya estamos casi terminando.

tenemos una nueva adquisicion: cocina cardanicaaaaa!!!! bueno en realidad es la misma q ya teniamos que Ruben (papa de Ari) nos ayudo a hacerla cardanica...pero quedo reee bien.

ademas ya casi(casi) tenemos calefaccion eberspacher en cualquier momento la instalan...arreglamos la escotilla (no tenia llave...) y masillamos el fondo, entre otras cosas.

bueno ahi van algunas fotitos de la gente q nos esta ayudando, aunq sea a tomar mate...

Pedro y Diego con el Negro.

Rita ceba mateeee arriba de la percha

con Ruben papa Ari, vino a visitarnos, se trajo un poco de ropa para ayudarnos pero no lo dejamos descansar...

Martin con el Negro, Martin tenia planes para ese dia pero nos vino a ayudar igual

Omarcitoooo con lumbalgia..dandole a la hidro

Josecito de visita...Marce a veces va a trabajar, otras veces a buscar novia, con camisita

Panchito, cada vez que va nos regala algo

A Santi lo vamos a sorprender un dia le vamos a decir que le prestamos ropa para trabajar...

Bueno, y aca va la lista de cosas que hicimos:

* Lijado del casco, cambio de algunos pequeños sectores de chapa, limpieza y pintura de ciertos puntos (vinculo de cuadernas con varengas - donde se acumula agua), inspección con espejos a lugares de dificil acceso (no se puede levantar el piso en la zona de las cuchetas de la cabina principal. El tema mas complicado fue que para acceder al piso del baño hubo que desarmar casi por completo el baño. Trabajo de unos 4 o 5 dias.

* Se modificó la tapa de la escotilla, se achicó y se le puso traba para que quede arriba tipo rebatible y no nos demos cocazos. Tambien le instalamos cerradura.

* Hicimos cardanica la cocina que teniamos.

* Se instaló el malacate en proa. Es uno manual, Simpson Lawrence modelo hyspeed con barbotin para cabo cadena. Falta el agujero en cubierta para la entrada de cadena y definir como vamos a solucionar el tema alojamiento de la cadena (cadena que no tenemos...je)

* Se instaló un eberspacher de 2000 calorias. Brollo, la empresa que lo instala, debuta en la instalacion de los eberspacher en barcos!

* Se repasó la linea de eje, cambio de cabo grafitado del prensaestopa, nueva chaveta (la hizo un tornero y creo que a mi me habria quedado mejor - la termine rectificando a mano para dejarla a medida ), nuevo ánodo de la linea de eje (el que puse en Bs. As. se comió en un mes....hay algo que no va bien alli - estuve limpiando las fijaciones de los otros anodos porque me parece que no laburaban....de todos modos compre (gracias Lucas) otros anodos para mar que voy a instalar para ver que pasa....se que no que no puedo joder con ese tema.

* Manteniimiento a los molinetes,  dimos vuelta los del palo, estaban instalados al reves.

* Se cambió la llave electrica de activacion de la bomba de achique de proa. Se estropeó durante el viaje Mardel Plata - Rawson.

* Se desarmó el giratorio del enrollador y ahorita mismo lo tiene Harken. Lo espero para instalarlo.

* Se reparo el asimetrico. Ya esta en camino.

* Baje las drizas ue estaban arriba en el palo.

Mañana por ahi pintamos. Abrazos para todos!!!

Claudio y Ari

AAAAAARRRRRRIBA !!!

Hace ya unos dias levantamos el barco. Bastante estresante la movida. Olvidense eso de que viene el travelift y de arriba te dice el marinero: ¿Donde te lo pongo?.

Primero tuve que buscar una percha, despues un carro donde ponerlo, que la maniobra, que no tengo motor y tengo que llevarlo de remolque, que las lingas, etc......la frutilla del postre fue cuando el gruero me pregunta con cara de inocente desde la grua ¿No le vas a sacar sacar el palo?

Una vez arriba comenzamos con el rasqueteado para aflojar la pintura mala y llegar a la buena, la que esta bien adherida. La cuestión fue que decidí meterle mola a los puntos oxido (algunos pocos) y ohhhh sorpresa  luego de escarbar encontré nada mas ni nada menos que un par de agujeritos, uno en proa otros sobre estribor en la zona del baño. Eso implicó llamar a un soldador que mañana estaría comenzando los trabajos. Desde luego que inicie una exhaustiva inspeccion. lo que veo es que el oxido no viene de afuera, viene de adentro. Esa cuestión nos atrasó las fechas programadas para pintar.

Ya sacamos el giratorio del enrollador que hoy mismo mandamos a Bs. As., desarmamos la linea de eje y encargamos a un tornero fabrique las chavetas, compramos cabo nuevo para el prensa estopa, le hicimos mantenimiento a los molinetes y hoy me dediqué a rascar  los puntos de oxido que se forman en la interseccion de los largeros y las cuadernas (donde se junta agua). Ya baje la driza que habia quedado arriba cuando se rompió el puño de driza del asimetrico (que tambien ya se mandó a reparar).

Falta decidir donde y como instalar el malacate y hacer cardanica la cocina.

Bueno...todo esto que les acabo de contar ha sido posible gracias a mucha gente que ha colaborado con nosotros, sin embargo no puedo dejar de destacar el grado de compromiso que ha demostrado Don Franciso Murugarren, Pancho, quien ha sido nada mas ni nada menos que el "autor ideologico" de toda la movida desde el comienzo, hoy por ejemplo me cebaba unos mates mientras rasqueteaba el fondo del barco. Ayer se aperció con una olla a presión, hoy con unas luces de led a pila y de paso la remató con una "si queres arenarlo avisame que lo organizamos para mañana o pasado", es una especie de "padrino" del proyecto. Gracias Pancho. Saludos a todos

(Nuestro Pancho querido)

PORMENORES (escrito por Ari)

Quiero aclarar que la mama del negro (Rita) y Omar (el esposo) le habian pedido al negro q se baje del barco cuando lo levante (conociendolo). A pesar de esto, una vez que estaban las fajas abajo del barco y este sostenido por la grua, antes de empezar la maniobra el señor de la grua dijo: Se va a bajarr???? a lo q el negro respondio: NOOO, EL BARCO SUBE CONMIGO ARRIBA...por suerte estaba Panchito q se puso firme y le pidio amablemente que se baje...hubieran visto la cara del negro viendo su barquito volando...

El fin de semana estuvo aspero el Sabado lijamos, lijamos y ademas...lijamos, quedamos verdes por las algas, el Domingo seguimos lijando y quedamos azules por el antifouling. Ademas el sabado cumplimos dos años con el negro y aunque estabamos muy cansados decidimos salir a cenar, igualmente pasar nuestro aniversario lijando estuvo divertido. Saludos a todos.

EN CASA

Finalmente luego de 32 horas de navegacion desde Caleta Horno, trajimos al Navegante a Comdoro Rivadavia. Se quedará en Al Borneo Yacht Club hasta que lo levante supongo en los proximos dias para iniciar las tareas de mantenimiento.

Como destacable del último tramo puedo mencionar que se rompió la chaveta de la linea de eje en Caleta Hornos (Tuvimos que salir a vela....rocanrollnneeennnneenennen!!!!) y que llegando a Comodoro nos abandonó el asimetrico al reventarse el puño de driza. El automatico de la driza quedó arriba con el puño ....logicamente.
 El resto, hermoso. Delfines en el Canal Leones, desembarco en la isla, casi virgen, luego pasamos la noche en Hornos, langostinos fritos con arroz y algo de vino como para mojar los labios....ejemmm.
Ari se lo perdió porque fue a visitar a su mama por el dia de la madre.

Los quince minutos de fama  en el diario local!!!
 http://www.diariocronica.com.ar/noticia.php?idnota=152025

Les mando un abrazo a todos.

EL NAVEGANTE

Conforme lo prometiera en esta entrada les comento un poco acerca del barco.

El Navegante es un Steelage

Diseño: Roberto Hosmann

Astillero: Carupá

Material: Acero

Eslora: 10 mts.

Manga: 3,3 mts.

Calado: 1,44 mts

Desplazamiento 5.500 kgs.

Año de Construccion: 1982

Comenta Hossman en un reportaje que le hacen para la revista Yachting Argentino (Año 1975 - N° 226) que el diseño fue proyectado a pedido de 6 socios del Club de Veleros Barlovento (¿quienes habran sido?) y que las directivas fueron las siguientes: Material:Acero, Eslora: no mas de 10 mts., Manga: no menos de 3,20, Altura interna: Entrar parado, Chubasquera: fija cubriendo parte de proa del cockpit y sin puente entre cockpit y bajada a cabina.

El propio Hosmann destacaba en su descripcion que tuvo presente en todo momento proveerlo de excelentes condiciones marineras sin que fuera lento. Manifiesta que que busca un diseño moderno y veloz como para "lucirse" en cuanto  a velocidad. Es por ello que el diseño tiene "mucha vela" (propicio para el Rio de la Plata). Tambien se niega rotundamente a utilizar cemento con recortes de hierro insistiendo en fundir plomo dentro del quillote.

EQUIPAMIENTO

Paso a detallarles acerca del equipamiento del barco y algunas consideraciones personales.

Motor: Albin AD 21 - Diesel - de 22 HP.

Tanques de Gas Oil: 2 de 50 litros cada uno

Refrigeracion por circuito abierto.

El motor me tiene encantado, viejo, pero un fierro, cuando arranca parece que estas en un Mercedes 1114...tendria que ver de isonorizalo. Tiene un alternador bien gordo que carga una barbaridad (no tengo ni idea cuanto pero se lo ve bien gordo!!!!). De consumo le estimo unos dos litros por hora a 2500 rpm. Es decir que tenemos una automia de dos dias de maquina con los tanques que tiene (¿será asi?)

Velamen: Mayor con tres manos de rizos marca Doyle, Genoa 1 de enrollar (Doyle) con proteccion UV, Foque de enrollar (North Sails ....la vela concheta), 1 Spy chico que anda muy bien (se llevan muy bien con el Piloto automatico), 1 Asimetrico (bastante grande el guacho - izado con la mayor se lleva el barco a 7,5 nudos y algo mas con las rachitas), trinquetilla (tiene una mano de rizos para cuando las papas queman) y vela de capa (ojala nunca tenga que usarla).

DISTRIBUCION INTERIOR

Apenas ingresas tenés la bacha (agua de mar para lavar platos y dulce para cocinar) y cocina a babor, mas adelante una cucheta simple con mucha estiba debajo. Por la otra banda, arranca con una conejera, la dinette (que se baja y se hace cama doble) y mas a proa el baño que tiene inodoro electrico con bidematic (no tengo ni idea como funca), bacha con agua dulce y salada,y un duchador de mano. Frente al baño, sobre estribor, taquillas para estiba y mas a proa el camarote doble...bastante comodo. Duermen 6 con toda la furia.

TEMA ORZA

El diseño original viene con orza. El dueño anterior la anuló; me comento que en todos los años que lo tuvo, que fueron mas de 15, nunca notó variaciones en la navegación. De manera que la caja fue sellada (se le soldaron tapas de inox) y se rellenó el interior con granalla de plomo y aceite. En algunas ceñidas todavia me pregunto como navegaria con la orza abajo. No he percibido una fuerte ronza o deriva.  El tema con la caja de orza en el barco es que es casi imposible realizarle una adecuada inspeccion visual y mantenimiento. No me imagino durmiendo tranquilo sin poder saber con certeza el estado de la caja de orza.

ELECTRONICA, INSTRUMENTOS, y etceteras.

Radio VHF EAGLE con DSC (mitad regalo)

Piloto Automatico Autohelm 4000

Multi 3100 Navman Corredera, Sonda, Voltimetro, Temperatura del agua, Velocidad promedio, Millas Navegadas, etc.

Instrumento de Viento Navman (no funciona... si no podes sentir como y de donde viene el viento mejor navegá a motor)

Compas instalado en pedestal (todavia no me pongo canchero con los desvios)

GPS Vista HCX (regalo)- Me gustaria cargarle las cartas hasta Brasil

Panel Solar Solartec que carga lindo

Heladera Vitrifrigo de 40 litros (enfria muy bien y hace hielo!!!)

Conservadora (en algun momento tuvo enfriador)

Tres baterias (tendría que ver de comprar una y dejar dos para el motor y dos para servicios). La instalacion electrica es una pinturita. Tiene conexion a 220 con cargador de baterias y térmica.

Dos bombas de achique electricas en Sentina y otra manual a instalar. El motor tiene otra que tratamos de instalar pero se nos complicó.

Un tanque de agua de unos 120 litros de agua y llevo ademas 4 bidones de 20 litros cada uno, lo que hace 200 litros de agua. ( razonable para dos si calculamos unos cuatro litros por dia por persona - autonomia para mas de 20 dias de navegacion)

Timon de Rueda

Traveller

FONDEO

1 CQR de 16 kgs. (regalo)

1 CQR de 9 Kgs. (era de mi barco anterior)

1 Almirantazgo de 14 kgs mas o menos

1 Danforth de unos 8 kgs

1 Danforth de unos 4 kgs

1 Ancla de mar (regalo)

40 mts de cadena de 8 mm

120 mts de nylon retorcido (regalo) de 14 mm y cabos varios

Cabrestante manual usado (Camou) para cabo y cadena a instalar

Todavia no me decido bien cuales seran los fondeos habituales, de respeto y codera.

SEGURIDAD

A los usuales (los de la lista de prefectura) le adicionamos una balsa salvavidas oceanica para 6 personas que fue un regalo (despues en otra entrada nos dedicaremos solamente a agradecer), equipamos el barco con linea de vida y adquirimos un par de binoculares (regalo) (hace un par de meses entraron a robar a casa y nos afanron unos cuantos elementos de nautica: gps, binoculares, pinula, etc)

¿QUE NOS FALTA?

Mucha gente ha colaborado con nuestro proyecto de diversas formas  y muchos aun nos preguntan que necesitamos o mejor dicho que nos gustaria tener ....Aqui va la lista.

* Timon de viento. (una de las grandes prioridades)
* BLU (para mantenernos comunicados)
* Radar

* Otro panel solar igual o un generador eolico (mejor aun).

* Baterias (dos mas)

* Un calefactor, diesel  preferentemente, del tipo Refleks chico (si che.....esta bien escrito) o tipo webasto de no ser posible el refleks. (de última .....ladrillo arriba de la hornalla)

* Nos gustaria tener una cocina de inox basculante o cardanica (la que tenemos esta fija y deberemos adaptarla para hacerla cardanica)

* Un segundo GPS (Uno básico estaría  bien)
* Un dinghy inflable con motor fuera de borda  de 2 a 2.4 mts estaria bueno (tenemos un D4 que construí hace unos años) (les paso un link donde pueden ver la construccion de uno)  http://www.navigare.com.ar/construccion_chinchorro.html
* 2 molinetes con self para el palo nos acomodaría un poco  la maniobra. Asi podriamos sacar las cornamusas y los molintes veteranos y  manejarnos con stoppers.....ya me estoy poniendo fino!! jua.
* Algo mas de cabo y cadena.
* 20.000 dolares mas en el banco (como para ir un poco mas relajados) ...bue, pueden ser 15.000 jejejeje.


 Les mandamos un abrazo.

EN DOBLES .......AL FIN¡¡¡¡¡¡¡

Finalmente, luego de tanto trajin, con Ari (y Bernie tambien) nos dimos el gusto de navegar (Para Bernie no fue un gusto), por solo el placer de hacerlo, en nuestro Navegante, el que aun permanece al borneo en Caleta Sara y que supongo en breve etaremos trayendo a Comodoro Rivadavia. Es que Camarones y sus alrededores, son tan bellos que nos tentamos a dejar el barco alli por unos dias para disfrutar navegando sus costas.

El dia que llegamos a Caleta Sara fue tremendo mi susto cuando al acercarme a la Caleta no  lograba distinguir el barco. Resultó que dos veleros franceses, el Iris y el Hinayana decidieron abarloarse al Navegante, uno de cada lado y recien pude distinguirlo cuando los vi a los tres por la proa.

Al dia siguiente, temprano (o no tanto) largamos amarra (desarmamos el sanduichito) con ayuda de Andrew y Jean Yves (estará bien escrito?) y nos dispusimos a navegar hacia Caleta Hornos. La navegacion fue una delicia, de a poco Ari le iba tomando la mano al barco, solo se impresionó un poco al ir a la proa conmigo a izar el foque -Ibamos saliendo de la Caleta a motor y el barco cabeceaba un poco por la resaca que habia quedado de un sudeste de la noche anterior. Viramos el Cabo Dos Bahias y a la altura del Canal Leones empezó a soplar un Oeste fuerte que nos obligo a bajar el foque (todavia no reparé el enrollador - parece que para sacar el giratorio de la driza tengo que desarmar todo el conjunto).

Mientras tanto Andrew con su hermoso Iris se nos adelantaba e ingresaba a Caleta Hornos antes que nosotros. Cuando llegamos ya tenía el fierro abajo y un cabo por popa a tierra; amablemente nos ofreció abarloarnos a su barco y terminada la maniobra compartimos una cerveza (una maza Andrew!!!!). Al toque,  y al reparar que no teniamos dinghy nos ofreció el suyo a nuestra disposicion para pasear (Como dije, una maza). Salimos a recorrer la Caleta (Bernie agradecido).

Por la noche se levantó una tormenta del sudoeste que no esperabamos (no debiamos esperarla....vienen solas por estos lados...) que no obligó a permanecer en la Caleta un dia y medio. Los anemometros median 45 nudos y se clavaban (no podian medir mas!!!!). Siendo la Caleta reparada no nos preocupo mucho, sin embargo el frio apretó un poco, es que no preveiamos que un 5 de octubre  nevara, granizara y todo lo que ello implica. Nos super abrigamos y se hacia llevadero, pero no alcanzaba a compensar el calor de un calefa (deberemos hacernos de uno). Nos pasamos el dia entero leyendo, tomando cafecito, sopita, etc...  debajo de una colcha.        

Al dia siguiente desayunamos con la familia del HINAYANA y despues del mediodia aflojó la tormenta(fueron mas de 35 horas de aullido de la jarcia). Luego con la marea subiendo y corriente a favor en el Canal Leones nos dispusimos a  volver a la Caleta Sara. Volviendo Ari se impresionó con las olas que la tormenta habia dejado. Volvimos con un trapito en proa, (viento en popa) y hasta nos animamos a una oreja de burro con las velas de proa.

Creo que lo vivido estos poquitos dias sirve como boton de muestra para la vida que nos espera cuando emprendamos nuestro viaje. Una vez mas, el balance es positivo. Pese al dia y medio guardados en el barco la pasamos barbaro.

Lamentablemente no creemos que Bernie pueda adaptarse a la vida en el mar, no la pasó muy bien que digamos, se asustaba mucho cuando el barco rolaba y no se queria quedar adentro....en fin.  Les mandamos abrazos a todos.

Proa al Sur

Disculpas por las demoras en escribir, pero preparar el barco para una navegacion y traerlo a la patagonia (nuestros pagos) no ha sido  justamente lo que se dice  "moco de pavo". Excedería el marco de esta entrada relatarles las viscicitudes y pormenores de lo acontecido en las tres ultimas semanas; sin embargo extremaré mis esfuerzo para que sin ser pobre el relato no términe siendo "pesado".

El 11 de sept llegué a Bs. As. y desde entonces hasta hace dos dias atras no he parado un segundo, los primeros días solo, y luego, desde el lunes 14 de septiembre, ya con una mano de la tripu que empezó  a llegar. Fue asi que arremetimos con aquellos trabajos considerados indispensables para navegar en el mar  - oceano. Acortar la driza de mayor para que el cable no trabaje sobre el molinete, cambiar el cabo del enrollador (era demasiado grueso y a veces se apelotonaba y trababa), estibar la balsa salvavidas sobre cubierta, cambiar aceite y filtro del motor, instalar el  BLU de radioaficionado de Nestor (todo un tema), inspeccionar drizas para que no se corten en navegacion, revisar instalacion de gas, instalar el nuevo VHF (el anterior, uno de la decada del 70 no me presentaba confianza), repasar velas, mejorar maniobra de rizos, limpiar fondo, instalar anodo en la linea de eje (no tenia), instalar linea de vida, recargar garrafas, que sin seguro no levantan el barco, etc, etc.

Fue asi, que luego de esperar unos dos días que pase un sudeste tormentoso, la madrugada (04:00 am) del 19 de septiembre zarpamos despachando en San Isidro.El viaje a Mardel fue normal, con un cachetazo del estesureste la primer noche a mitad de Samborombon. El resto una delicia, llegamos a Mardel con SPI!!!!

En Mardel Plata nos recibió el YCA (cortesia ooooooobbbbbvvvioooooo) y Clara y Rodolfo del Bastardo (Gracias ADAN), quienes nos trataron como viejos amigos (Gracias de nuevo), nos llevaron al Supermercado y nos agasajaron con una picada bien regada!!!

Fue asi que luego de una espera de dos dias de un sudeste fuerte y ya con nuevo tripulante (Carlos reemplazo a Lucas) volvimos al Mar. Los primeros tres dias fueron de un norte suave que nos llevaba al sur como "cuhete", luego a la altura de punta norte nos cacheteo un sur que duró dos dias y no nos permitia avanzar, cuando se prestó un poco nos empujamos con el motor y luego de dos dias rocanroll llegamos a Rawson. No era nuestra idea entrar pero debiamos subir al palo para

bajar la driza del foque que quedó arriba al cantar flor el giratorio de la driza del enrollador .....lopario!.

Fondeamos frente a las escolleras del puerto a esperar marea (solo se entra con alta) y luego de una espera de tres horas adentro fuimos. Bajamos driza, desenganchamos vela, acomodamos el barco, agua, diesel y sin que baje la marea de nuevo afuera, le apuntamos al Sur y luego de 24 hroas de navegación ingresamos a Caleta Sara (ver foto mas abajo), donde dejamos el barco y vinimos a Comodoro a reencontrarnos con nuestros afectos. Si todo va en orden la semana que viene terminamos en periplo trayendolo a Comodoro Rivadavia (dos dias mas de navegacion ya que nos gustaria pasar a ver los delfines del Canal Leones y dormir en Caleta Hornos); ya se incorporaria a la tripu Ari, quien ya esta libre como un pajaro por no tener obligaciones laborales!!!!

Hasta hoy, fueron segun el Google earth, unas 830 millas

EL BALANCE

El balance es excelente, uno de los objetivos de esta viaje era conocer y probar el barco, tengan presente que lo compramos hace tres meses y solo cruzé a Colonia en julio con unos amigos. Otro objetivo, por duro que parezca, era romper todo lo que se tenía que romper para repararlo y subir a Brasil ya con mas tranquilidad, no se olviden que la navegación con Ari sera en dobles y debemos limitar las fallas del material.

El viaje me enseñó que hay que efectuar los siguientes trabajos: * sellar acrilicos, tambucho de proa y los pocos herrajes atornillados a cubierta (entra agua) * reparar el giratorio de la driza del enrollador (ya hablé con Harken) * reparar el molinete de la driza de mayor (nos abandonó por engranajes gastados - esta bastante viejito) * dar vuelta los molinetes del palo, (las inclinaciones están al reves, y los cabos se muerden cuando trabajan con mucha tensión) * moletear el molinete Lewmar del palo (anda perfecto pero no le consigo la manivela - tuve que adaptar una)  (los cabos resbalan) * el compas esta instalado muy abajo y no es comodo para mirarlo mientas uno timonea * Optimizar la maniobra de toma de rizos  (ver de soldar cuernitos a la gancera para el puño de amura) * Repasar el prensaestopa (entra un poco de agua) * Ver de achicar levemente la mesa y sacarle un apoyo que la hace bastante incomoda * Hacer la cocina cardanica (en navegacion, antes de cocinar tenes que considerar la escora). Neptuno nos cobró de peaje el bichero, una de las tablas de los asientos de popa (se voló como un papel) y un tragaviento.

Otra cosa que advertí es que el agua salada es implacable. A las 48 horas de navegación en el mar empezaron al sangrar los puntos de oxidos que antes eran impeceptibles. Habra que hacer "mantenimiento" de pintura, tanto del fondo como de la obra viva.

En Camou conseguí un malacate manual de primera a precio de baratija...Gracias San Camou!!....ahora tendré que instalarlo.

Algo que nos falta es un timón de viento ....Todo no se puede, dice el dicho. Si a alguien se le cae una idea de como tener uno sin tener que entregar el higado me avisan.

Eze del Ypake........perdonnnnnnnn, pero sabran entender que no tuve tiempo ni para pasar a saludarlos.

Les dejo un abrazo a todos .....se que les debo una entrada contandoles del barco....en breve.

(calma entre Rawson y Camarones)