Casi Nada!!!

Es lo que falta para zarpar. Desde que botamos el Navegante no hemos dejado ni un solo dia de navegar. Todos los dias salimos con el tiempo este como este. Ari ya aprendió a mantener el rumbo estable, a izar velas, a tomar rizos, a enrollar y desenrollar vela de proa, a izar la trinquetilla, la nomenclatura, a arrancar el motor, la maniobra de hombre al agua, va conciendo la instalacion electrica, el funcionamiento de las exclusas, a tomar la boya de amarre a vela, va aprendiendo a trimar velas, etc...

En forma simultanea vamos tratando de sacar a navegar a quienes quieren conocer el barco. Asi, ya han venido: Carlitos, Susana, Monica, Marce, Alfredo, Marcos, Vanesa, Mili, Chucho, Pipi, Richard y Pichi. Hemos invitados a otros pero no han podido.

La practica del dia que salimos con Carlitos (el grumete Sentina)

Manteniendo el rumbo con 65 Km/hora

Moni manteniendo rumbo y concentrada como si fuera un Formula 1

Parecemos dos canaritos

Ari recuperando el hombre al agua

Marce se subió al barco(zunga incluida) en movimiento y nos ayudo a amarrar (por momentos estaba aspero-por el viento no por la zunga)

A mitad de toda esta movida, decidimos tomarnos un respiro de los preparativos y nos fuimos a Cipolletti a pasar Navidad. Ari ya se despide de sus familiares y comenzamos a armar cajas y parte de todos los preparativos para zarpar (ya dejamos un auto en Cipo, el otro quedará en Comodoro).

Agus, Meli, Tia Gaby, tia Ina, Veri con frijolito, Leli y mama Pato en lo de mami y Modest el 25, que lindo dia nos bañamos en el rio...

Falta lo que para mi (El Negro) resulta mas dificil, dejar nuestra casa (lo tomo como un desafio). "Tenes que trabajar el apego" dice Ari. Como fuere, siento que el viaje interior ya ha comenzado y he percibido timidamente cambios que me agradan. Siento que de a poco voy rompiendo esa estructura interior que por momentos asfixia y voy oteando y olfateando el aroma de la libertad interior.....Sra. Sociedad, entienda ud. que hoy no quiero desarrollar mi carrera profesional, ni generar reditos economicos, ni efectuar postgrados, ni tener hijos, ni hipotecar la casa que no tengo (para tenerla), ni calzarme el traje a las 8 de la mañana, ni comprar una Hilux. Hoy prefiero navegar con Ari sin tiempo hacia el Norte. Y como si fuera poco zarpariamos la segunda semana de Enero (glup!!!). Un abrazo a todos.    

Agua!!!!!

Luego de mas de un arduo mes de trabajo finalmente el Navegante volvió al agua.

Al listado de trabajos realizados se le adicionó algun cambio de imagen (ojitos en la proa y un buda regordete en la banda de estribor - tambien se le modifico el puerto de origen, ahora es un barco de la dotacion del club Espora - Chubut - Patagonia Argentina), se levantó la carpinteria de proa y se la hizo nueva (era de 6 mm y se la hizo de 12 mm), levantamos puntos de oxido en las bandas sobre la linea de flotacion, pintamos con antioxido, masillamos, lijamos, masillamos y pintamos ....uffff, restauramos la franja variable donde el pintor le metio azul,  una vez mas nuestro angel de la guarda (Pancho) trajo un pintor profesional que no nos quizo cobrar, cambiamos un tragavientos, rehicimos las tablas de los asientos del balcon de popa (se las llevo el viento como papel), cambiamos el burlete del tambucho del camarote, etc...

El dia que tiramos el barco, despues de pelear con los del sindicato de la estiva que nos querian cobrar (bue y nos cobraron....), y los nervios de ver el barquito volar, nos fuimos a dejar al navegante a la amarra y Ari se mareo un poquito(bastante), estaba el mar re picado y el barco cabeceaba.

Desde el Lunes que tiramos el barco lo UNICO que hicimos fue...NAVEGAR, que lindoooo estamos aprovechando los dias lindosss que empezaron justo cdo lo botamos.

 

Yo (Ari) parezco mujer golpeada estoy llena de moretones me golpeo cada vez que me doy vuelta, me doy con todo lo que encuentro en el camino, cuando llego a casa, me estoy bañando y me mareo, me acuesto y siento los movimientos del barco en el agua, pero bueeeno nada se compara con la sensacion de paz qu e siento cuando agarro el timon, sentir como el viento mueve la vela y nos mueve a nosotros es muyyy lindooo.

Bueno y ahora vamos a tratar de que toda la gente que quiera navegar pueda venir a dar una vuelta, y obvio, prioridad: entrenar a Ari (yo) que de a poooco y con tooooda la paciencia del negro voy entrando al mundo marinero.

Empezamos a tener cuidado con nuestros comentarios; esta semana nos quejamos que no teniamos pava y recibimos tres!!!!!

Otro dato: nos atrevimos a fijar una fecha tentativa de zarpada: SEGUNDA SEMANA DE ENERO!!!!!!!!!!!!!!

 Les mandamos muchos besos, que puedan pasar las fiestas con familia y/o amigos. Besossss

UFFFFF!!!!!!!! YA BASTA QUEREMOS AGUAAAAAAAAAAAA

HOOOLA seguimos con el barco afuera del agua, en el puerto, muy ansiosos por terminar...

despues de algunos pequeños inconvenientes ya estamos casi terminando.

tenemos una nueva adquisicion: cocina cardanicaaaaa!!!! bueno en realidad es la misma q ya teniamos que Ruben (papa de Ari) nos ayudo a hacerla cardanica...pero quedo reee bien.

ademas ya casi(casi) tenemos calefaccion eberspacher en cualquier momento la instalan...arreglamos la escotilla (no tenia llave...) y masillamos el fondo, entre otras cosas.

bueno ahi van algunas fotitos de la gente q nos esta ayudando, aunq sea a tomar mate...

Pedro y Diego con el Negro.

Rita ceba mateeee arriba de la percha

con Ruben papa Ari, vino a visitarnos, se trajo un poco de ropa para ayudarnos pero no lo dejamos descansar...

Martin con el Negro, Martin tenia planes para ese dia pero nos vino a ayudar igual

Omarcitoooo con lumbalgia..dandole a la hidro

Josecito de visita...Marce a veces va a trabajar, otras veces a buscar novia, con camisita

Panchito, cada vez que va nos regala algo

A Santi lo vamos a sorprender un dia le vamos a decir que le prestamos ropa para trabajar...

Bueno, y aca va la lista de cosas que hicimos:

* Lijado del casco, cambio de algunos pequeños sectores de chapa, limpieza y pintura de ciertos puntos (vinculo de cuadernas con varengas - donde se acumula agua), inspección con espejos a lugares de dificil acceso (no se puede levantar el piso en la zona de las cuchetas de la cabina principal. El tema mas complicado fue que para acceder al piso del baño hubo que desarmar casi por completo el baño. Trabajo de unos 4 o 5 dias.

* Se modificó la tapa de la escotilla, se achicó y se le puso traba para que quede arriba tipo rebatible y no nos demos cocazos. Tambien le instalamos cerradura.

* Hicimos cardanica la cocina que teniamos.

* Se instaló el malacate en proa. Es uno manual, Simpson Lawrence modelo hyspeed con barbotin para cabo cadena. Falta el agujero en cubierta para la entrada de cadena y definir como vamos a solucionar el tema alojamiento de la cadena (cadena que no tenemos...je)

* Se instaló un eberspacher de 2000 calorias. Brollo, la empresa que lo instala, debuta en la instalacion de los eberspacher en barcos!

* Se repasó la linea de eje, cambio de cabo grafitado del prensaestopa, nueva chaveta (la hizo un tornero y creo que a mi me habria quedado mejor - la termine rectificando a mano para dejarla a medida ), nuevo ánodo de la linea de eje (el que puse en Bs. As. se comió en un mes....hay algo que no va bien alli - estuve limpiando las fijaciones de los otros anodos porque me parece que no laburaban....de todos modos compre (gracias Lucas) otros anodos para mar que voy a instalar para ver que pasa....se que no que no puedo joder con ese tema.

* Manteniimiento a los molinetes,  dimos vuelta los del palo, estaban instalados al reves.

* Se cambió la llave electrica de activacion de la bomba de achique de proa. Se estropeó durante el viaje Mardel Plata - Rawson.

* Se desarmó el giratorio del enrollador y ahorita mismo lo tiene Harken. Lo espero para instalarlo.

* Se reparo el asimetrico. Ya esta en camino.

* Baje las drizas ue estaban arriba en el palo.

Mañana por ahi pintamos. Abrazos para todos!!!

Claudio y Ari

AAAAAARRRRRRIBA !!!

Hace ya unos dias levantamos el barco. Bastante estresante la movida. Olvidense eso de que viene el travelift y de arriba te dice el marinero: ¿Donde te lo pongo?.

Primero tuve que buscar una percha, despues un carro donde ponerlo, que la maniobra, que no tengo motor y tengo que llevarlo de remolque, que las lingas, etc......la frutilla del postre fue cuando el gruero me pregunta con cara de inocente desde la grua ¿No le vas a sacar sacar el palo?

Una vez arriba comenzamos con el rasqueteado para aflojar la pintura mala y llegar a la buena, la que esta bien adherida. La cuestión fue que decidí meterle mola a los puntos oxido (algunos pocos) y ohhhh sorpresa  luego de escarbar encontré nada mas ni nada menos que un par de agujeritos, uno en proa otros sobre estribor en la zona del baño. Eso implicó llamar a un soldador que mañana estaría comenzando los trabajos. Desde luego que inicie una exhaustiva inspeccion. lo que veo es que el oxido no viene de afuera, viene de adentro. Esa cuestión nos atrasó las fechas programadas para pintar.

Ya sacamos el giratorio del enrollador que hoy mismo mandamos a Bs. As., desarmamos la linea de eje y encargamos a un tornero fabrique las chavetas, compramos cabo nuevo para el prensa estopa, le hicimos mantenimiento a los molinetes y hoy me dediqué a rascar  los puntos de oxido que se forman en la interseccion de los largeros y las cuadernas (donde se junta agua). Ya baje la driza que habia quedado arriba cuando se rompió el puño de driza del asimetrico (que tambien ya se mandó a reparar).

Falta decidir donde y como instalar el malacate y hacer cardanica la cocina.

Bueno...todo esto que les acabo de contar ha sido posible gracias a mucha gente que ha colaborado con nosotros, sin embargo no puedo dejar de destacar el grado de compromiso que ha demostrado Don Franciso Murugarren, Pancho, quien ha sido nada mas ni nada menos que el "autor ideologico" de toda la movida desde el comienzo, hoy por ejemplo me cebaba unos mates mientras rasqueteaba el fondo del barco. Ayer se aperció con una olla a presión, hoy con unas luces de led a pila y de paso la remató con una "si queres arenarlo avisame que lo organizamos para mañana o pasado", es una especie de "padrino" del proyecto. Gracias Pancho. Saludos a todos

(Nuestro Pancho querido)

PORMENORES (escrito por Ari)

Quiero aclarar que la mama del negro (Rita) y Omar (el esposo) le habian pedido al negro q se baje del barco cuando lo levante (conociendolo). A pesar de esto, una vez que estaban las fajas abajo del barco y este sostenido por la grua, antes de empezar la maniobra el señor de la grua dijo: Se va a bajarr???? a lo q el negro respondio: NOOO, EL BARCO SUBE CONMIGO ARRIBA...por suerte estaba Panchito q se puso firme y le pidio amablemente que se baje...hubieran visto la cara del negro viendo su barquito volando...

El fin de semana estuvo aspero el Sabado lijamos, lijamos y ademas...lijamos, quedamos verdes por las algas, el Domingo seguimos lijando y quedamos azules por el antifouling. Ademas el sabado cumplimos dos años con el negro y aunque estabamos muy cansados decidimos salir a cenar, igualmente pasar nuestro aniversario lijando estuvo divertido. Saludos a todos.

EN CASA

Finalmente luego de 32 horas de navegacion desde Caleta Horno, trajimos al Navegante a Comdoro Rivadavia. Se quedará en Al Borneo Yacht Club hasta que lo levante supongo en los proximos dias para iniciar las tareas de mantenimiento.

Como destacable del último tramo puedo mencionar que se rompió la chaveta de la linea de eje en Caleta Hornos (Tuvimos que salir a vela....rocanrollnneeennnneenennen!!!!) y que llegando a Comodoro nos abandonó el asimetrico al reventarse el puño de driza. El automatico de la driza quedó arriba con el puño ....logicamente.
 El resto, hermoso. Delfines en el Canal Leones, desembarco en la isla, casi virgen, luego pasamos la noche en Hornos, langostinos fritos con arroz y algo de vino como para mojar los labios....ejemmm.
Ari se lo perdió porque fue a visitar a su mama por el dia de la madre.

Los quince minutos de fama  en el diario local!!!
 http://www.diariocronica.com.ar/noticia.php?idnota=152025

Les mando un abrazo a todos.

EL NAVEGANTE

Conforme lo prometiera en esta entrada les comento un poco acerca del barco.

El Navegante es un Steelage

Diseño: Roberto Hosmann

Astillero: Carupá

Material: Acero

Eslora: 10 mts.

Manga: 3,3 mts.

Calado: 1,44 mts

Desplazamiento 5.500 kgs.

Año de Construccion: 1982

Comenta Hossman en un reportaje que le hacen para la revista Yachting Argentino (Año 1975 - N° 226) que el diseño fue proyectado a pedido de 6 socios del Club de Veleros Barlovento (¿quienes habran sido?) y que las directivas fueron las siguientes: Material:Acero, Eslora: no mas de 10 mts., Manga: no menos de 3,20, Altura interna: Entrar parado, Chubasquera: fija cubriendo parte de proa del cockpit y sin puente entre cockpit y bajada a cabina.

El propio Hosmann destacaba en su descripcion que tuvo presente en todo momento proveerlo de excelentes condiciones marineras sin que fuera lento. Manifiesta que que busca un diseño moderno y veloz como para "lucirse" en cuanto  a velocidad. Es por ello que el diseño tiene "mucha vela" (propicio para el Rio de la Plata). Tambien se niega rotundamente a utilizar cemento con recortes de hierro insistiendo en fundir plomo dentro del quillote.

EQUIPAMIENTO

Paso a detallarles acerca del equipamiento del barco y algunas consideraciones personales.

Motor: Albin AD 21 - Diesel - de 22 HP.

Tanques de Gas Oil: 2 de 50 litros cada uno

Refrigeracion por circuito abierto.

El motor me tiene encantado, viejo, pero un fierro, cuando arranca parece que estas en un Mercedes 1114...tendria que ver de isonorizalo. Tiene un alternador bien gordo que carga una barbaridad (no tengo ni idea cuanto pero se lo ve bien gordo!!!!). De consumo le estimo unos dos litros por hora a 2500 rpm. Es decir que tenemos una automia de dos dias de maquina con los tanques que tiene (¿será asi?)

Velamen: Mayor con tres manos de rizos marca Doyle, Genoa 1 de enrollar (Doyle) con proteccion UV, Foque de enrollar (North Sails ....la vela concheta), 1 Spy chico que anda muy bien (se llevan muy bien con el Piloto automatico), 1 Asimetrico (bastante grande el guacho - izado con la mayor se lleva el barco a 7,5 nudos y algo mas con las rachitas), trinquetilla (tiene una mano de rizos para cuando las papas queman) y vela de capa (ojala nunca tenga que usarla).

DISTRIBUCION INTERIOR

Apenas ingresas tenés la bacha (agua de mar para lavar platos y dulce para cocinar) y cocina a babor, mas adelante una cucheta simple con mucha estiba debajo. Por la otra banda, arranca con una conejera, la dinette (que se baja y se hace cama doble) y mas a proa el baño que tiene inodoro electrico con bidematic (no tengo ni idea como funca), bacha con agua dulce y salada,y un duchador de mano. Frente al baño, sobre estribor, taquillas para estiba y mas a proa el camarote doble...bastante comodo. Duermen 6 con toda la furia.

TEMA ORZA

El diseño original viene con orza. El dueño anterior la anuló; me comento que en todos los años que lo tuvo, que fueron mas de 15, nunca notó variaciones en la navegación. De manera que la caja fue sellada (se le soldaron tapas de inox) y se rellenó el interior con granalla de plomo y aceite. En algunas ceñidas todavia me pregunto como navegaria con la orza abajo. No he percibido una fuerte ronza o deriva.  El tema con la caja de orza en el barco es que es casi imposible realizarle una adecuada inspeccion visual y mantenimiento. No me imagino durmiendo tranquilo sin poder saber con certeza el estado de la caja de orza.

ELECTRONICA, INSTRUMENTOS, y etceteras.

Radio VHF EAGLE con DSC (mitad regalo)

Piloto Automatico Autohelm 4000

Multi 3100 Navman Corredera, Sonda, Voltimetro, Temperatura del agua, Velocidad promedio, Millas Navegadas, etc.

Instrumento de Viento Navman (no funciona... si no podes sentir como y de donde viene el viento mejor navegá a motor)

Compas instalado en pedestal (todavia no me pongo canchero con los desvios)

GPS Vista HCX (regalo)- Me gustaria cargarle las cartas hasta Brasil

Panel Solar Solartec que carga lindo

Heladera Vitrifrigo de 40 litros (enfria muy bien y hace hielo!!!)

Conservadora (en algun momento tuvo enfriador)

Tres baterias (tendría que ver de comprar una y dejar dos para el motor y dos para servicios). La instalacion electrica es una pinturita. Tiene conexion a 220 con cargador de baterias y térmica.

Dos bombas de achique electricas en Sentina y otra manual a instalar. El motor tiene otra que tratamos de instalar pero se nos complicó.

Un tanque de agua de unos 120 litros de agua y llevo ademas 4 bidones de 20 litros cada uno, lo que hace 200 litros de agua. ( razonable para dos si calculamos unos cuatro litros por dia por persona - autonomia para mas de 20 dias de navegacion)

Timon de Rueda

Traveller

FONDEO

1 CQR de 16 kgs. (regalo)

1 CQR de 9 Kgs. (era de mi barco anterior)

1 Almirantazgo de 14 kgs mas o menos

1 Danforth de unos 8 kgs

1 Danforth de unos 4 kgs

1 Ancla de mar (regalo)

40 mts de cadena de 8 mm

120 mts de nylon retorcido (regalo) de 14 mm y cabos varios

Cabrestante manual usado (Camou) para cabo y cadena a instalar

Todavia no me decido bien cuales seran los fondeos habituales, de respeto y codera.

SEGURIDAD

A los usuales (los de la lista de prefectura) le adicionamos una balsa salvavidas oceanica para 6 personas que fue un regalo (despues en otra entrada nos dedicaremos solamente a agradecer), equipamos el barco con linea de vida y adquirimos un par de binoculares (regalo) (hace un par de meses entraron a robar a casa y nos afanron unos cuantos elementos de nautica: gps, binoculares, pinula, etc)

¿QUE NOS FALTA?

Mucha gente ha colaborado con nuestro proyecto de diversas formas  y muchos aun nos preguntan que necesitamos o mejor dicho que nos gustaria tener ....Aqui va la lista.

* Timon de viento. (una de las grandes prioridades)
* BLU (para mantenernos comunicados)
* Radar

* Otro panel solar igual o un generador eolico (mejor aun).

* Baterias (dos mas)

* Un calefactor, diesel  preferentemente, del tipo Refleks chico (si che.....esta bien escrito) o tipo webasto de no ser posible el refleks. (de última .....ladrillo arriba de la hornalla)

* Nos gustaria tener una cocina de inox basculante o cardanica (la que tenemos esta fija y deberemos adaptarla para hacerla cardanica)

* Un segundo GPS (Uno básico estaría  bien)
* Un dinghy inflable con motor fuera de borda  de 2 a 2.4 mts estaria bueno (tenemos un D4 que construí hace unos años) (les paso un link donde pueden ver la construccion de uno)  http://www.navigare.com.ar/construccion_chinchorro.html
* 2 molinetes con self para el palo nos acomodaría un poco  la maniobra. Asi podriamos sacar las cornamusas y los molintes veteranos y  manejarnos con stoppers.....ya me estoy poniendo fino!! jua.
* Algo mas de cabo y cadena.
* 20.000 dolares mas en el banco (como para ir un poco mas relajados) ...bue, pueden ser 15.000 jejejeje.


 Les mandamos un abrazo.

EN DOBLES .......AL FIN¡¡¡¡¡¡¡

Finalmente, luego de tanto trajin, con Ari (y Bernie tambien) nos dimos el gusto de navegar (Para Bernie no fue un gusto), por solo el placer de hacerlo, en nuestro Navegante, el que aun permanece al borneo en Caleta Sara y que supongo en breve etaremos trayendo a Comodoro Rivadavia. Es que Camarones y sus alrededores, son tan bellos que nos tentamos a dejar el barco alli por unos dias para disfrutar navegando sus costas.

El dia que llegamos a Caleta Sara fue tremendo mi susto cuando al acercarme a la Caleta no  lograba distinguir el barco. Resultó que dos veleros franceses, el Iris y el Hinayana decidieron abarloarse al Navegante, uno de cada lado y recien pude distinguirlo cuando los vi a los tres por la proa.

Al dia siguiente, temprano (o no tanto) largamos amarra (desarmamos el sanduichito) con ayuda de Andrew y Jean Yves (estará bien escrito?) y nos dispusimos a navegar hacia Caleta Hornos. La navegacion fue una delicia, de a poco Ari le iba tomando la mano al barco, solo se impresionó un poco al ir a la proa conmigo a izar el foque -Ibamos saliendo de la Caleta a motor y el barco cabeceaba un poco por la resaca que habia quedado de un sudeste de la noche anterior. Viramos el Cabo Dos Bahias y a la altura del Canal Leones empezó a soplar un Oeste fuerte que nos obligo a bajar el foque (todavia no reparé el enrollador - parece que para sacar el giratorio de la driza tengo que desarmar todo el conjunto).

Mientras tanto Andrew con su hermoso Iris se nos adelantaba e ingresaba a Caleta Hornos antes que nosotros. Cuando llegamos ya tenía el fierro abajo y un cabo por popa a tierra; amablemente nos ofreció abarloarnos a su barco y terminada la maniobra compartimos una cerveza (una maza Andrew!!!!). Al toque,  y al reparar que no teniamos dinghy nos ofreció el suyo a nuestra disposicion para pasear (Como dije, una maza). Salimos a recorrer la Caleta (Bernie agradecido).

Por la noche se levantó una tormenta del sudoeste que no esperabamos (no debiamos esperarla....vienen solas por estos lados...) que no obligó a permanecer en la Caleta un dia y medio. Los anemometros median 45 nudos y se clavaban (no podian medir mas!!!!). Siendo la Caleta reparada no nos preocupo mucho, sin embargo el frio apretó un poco, es que no preveiamos que un 5 de octubre  nevara, granizara y todo lo que ello implica. Nos super abrigamos y se hacia llevadero, pero no alcanzaba a compensar el calor de un calefa (deberemos hacernos de uno). Nos pasamos el dia entero leyendo, tomando cafecito, sopita, etc...  debajo de una colcha.        

Al dia siguiente desayunamos con la familia del HINAYANA y despues del mediodia aflojó la tormenta(fueron mas de 35 horas de aullido de la jarcia). Luego con la marea subiendo y corriente a favor en el Canal Leones nos dispusimos a  volver a la Caleta Sara. Volviendo Ari se impresionó con las olas que la tormenta habia dejado. Volvimos con un trapito en proa, (viento en popa) y hasta nos animamos a una oreja de burro con las velas de proa.

Creo que lo vivido estos poquitos dias sirve como boton de muestra para la vida que nos espera cuando emprendamos nuestro viaje. Una vez mas, el balance es positivo. Pese al dia y medio guardados en el barco la pasamos barbaro.

Lamentablemente no creemos que Bernie pueda adaptarse a la vida en el mar, no la pasó muy bien que digamos, se asustaba mucho cuando el barco rolaba y no se queria quedar adentro....en fin.  Les mandamos abrazos a todos.

Proa al Sur

Disculpas por las demoras en escribir, pero preparar el barco para una navegacion y traerlo a la patagonia (nuestros pagos) no ha sido  justamente lo que se dice  "moco de pavo". Excedería el marco de esta entrada relatarles las viscicitudes y pormenores de lo acontecido en las tres ultimas semanas; sin embargo extremaré mis esfuerzo para que sin ser pobre el relato no términe siendo "pesado".

El 11 de sept llegué a Bs. As. y desde entonces hasta hace dos dias atras no he parado un segundo, los primeros días solo, y luego, desde el lunes 14 de septiembre, ya con una mano de la tripu que empezó  a llegar. Fue asi que arremetimos con aquellos trabajos considerados indispensables para navegar en el mar  - oceano. Acortar la driza de mayor para que el cable no trabaje sobre el molinete, cambiar el cabo del enrollador (era demasiado grueso y a veces se apelotonaba y trababa), estibar la balsa salvavidas sobre cubierta, cambiar aceite y filtro del motor, instalar el  BLU de radioaficionado de Nestor (todo un tema), inspeccionar drizas para que no se corten en navegacion, revisar instalacion de gas, instalar el nuevo VHF (el anterior, uno de la decada del 70 no me presentaba confianza), repasar velas, mejorar maniobra de rizos, limpiar fondo, instalar anodo en la linea de eje (no tenia), instalar linea de vida, recargar garrafas, que sin seguro no levantan el barco, etc, etc.

Fue asi, que luego de esperar unos dos días que pase un sudeste tormentoso, la madrugada (04:00 am) del 19 de septiembre zarpamos despachando en San Isidro.El viaje a Mardel fue normal, con un cachetazo del estesureste la primer noche a mitad de Samborombon. El resto una delicia, llegamos a Mardel con SPI!!!!

En Mardel Plata nos recibió el YCA (cortesia ooooooobbbbbvvvioooooo) y Clara y Rodolfo del Bastardo (Gracias ADAN), quienes nos trataron como viejos amigos (Gracias de nuevo), nos llevaron al Supermercado y nos agasajaron con una picada bien regada!!!

Fue asi que luego de una espera de dos dias de un sudeste fuerte y ya con nuevo tripulante (Carlos reemplazo a Lucas) volvimos al Mar. Los primeros tres dias fueron de un norte suave que nos llevaba al sur como "cuhete", luego a la altura de punta norte nos cacheteo un sur que duró dos dias y no nos permitia avanzar, cuando se prestó un poco nos empujamos con el motor y luego de dos dias rocanroll llegamos a Rawson. No era nuestra idea entrar pero debiamos subir al palo para

bajar la driza del foque que quedó arriba al cantar flor el giratorio de la driza del enrollador .....lopario!.

Fondeamos frente a las escolleras del puerto a esperar marea (solo se entra con alta) y luego de una espera de tres horas adentro fuimos. Bajamos driza, desenganchamos vela, acomodamos el barco, agua, diesel y sin que baje la marea de nuevo afuera, le apuntamos al Sur y luego de 24 hroas de navegación ingresamos a Caleta Sara (ver foto mas abajo), donde dejamos el barco y vinimos a Comodoro a reencontrarnos con nuestros afectos. Si todo va en orden la semana que viene terminamos en periplo trayendolo a Comodoro Rivadavia (dos dias mas de navegacion ya que nos gustaria pasar a ver los delfines del Canal Leones y dormir en Caleta Hornos); ya se incorporaria a la tripu Ari, quien ya esta libre como un pajaro por no tener obligaciones laborales!!!!

Hasta hoy, fueron segun el Google earth, unas 830 millas

EL BALANCE

El balance es excelente, uno de los objetivos de esta viaje era conocer y probar el barco, tengan presente que lo compramos hace tres meses y solo cruzé a Colonia en julio con unos amigos. Otro objetivo, por duro que parezca, era romper todo lo que se tenía que romper para repararlo y subir a Brasil ya con mas tranquilidad, no se olviden que la navegación con Ari sera en dobles y debemos limitar las fallas del material.

El viaje me enseñó que hay que efectuar los siguientes trabajos: * sellar acrilicos, tambucho de proa y los pocos herrajes atornillados a cubierta (entra agua) * reparar el giratorio de la driza del enrollador (ya hablé con Harken) * reparar el molinete de la driza de mayor (nos abandonó por engranajes gastados - esta bastante viejito) * dar vuelta los molinetes del palo, (las inclinaciones están al reves, y los cabos se muerden cuando trabajan con mucha tensión) * moletear el molinete Lewmar del palo (anda perfecto pero no le consigo la manivela - tuve que adaptar una)  (los cabos resbalan) * el compas esta instalado muy abajo y no es comodo para mirarlo mientas uno timonea * Optimizar la maniobra de toma de rizos  (ver de soldar cuernitos a la gancera para el puño de amura) * Repasar el prensaestopa (entra un poco de agua) * Ver de achicar levemente la mesa y sacarle un apoyo que la hace bastante incomoda * Hacer la cocina cardanica (en navegacion, antes de cocinar tenes que considerar la escora). Neptuno nos cobró de peaje el bichero, una de las tablas de los asientos de popa (se voló como un papel) y un tragaviento.

Otra cosa que advertí es que el agua salada es implacable. A las 48 horas de navegación en el mar empezaron al sangrar los puntos de oxidos que antes eran impeceptibles. Habra que hacer "mantenimiento" de pintura, tanto del fondo como de la obra viva.

En Camou conseguí un malacate manual de primera a precio de baratija...Gracias San Camou!!....ahora tendré que instalarlo.

Algo que nos falta es un timón de viento ....Todo no se puede, dice el dicho. Si a alguien se le cae una idea de como tener uno sin tener que entregar el higado me avisan.

Eze del Ypake........perdonnnnnnnn, pero sabran entender que no tuve tiempo ni para pasar a saludarlos.

Les dejo un abrazo a todos .....se que les debo una entrada contandoles del barco....en breve.

(calma entre Rawson y Camarones)

EL PROYECTO

Ya les adelantamos porque lo haremos, sin embargo, no hemos sido claros acerca de que es lo que haremos. Tratando de responder estos interrogantes nos damos cuenta que tampoco nosotros sabemos bien que es lo que haremos aparte de lo que hemos relatado en la primer entrada. La idea central, como dijéramos, es navegar hacia el norte tanto como nos resulte divertido.

Navegando hacia el norte podríamos llegar hasta el casquete polar ártico, esa no es nuestra idea y no es lo que buscamos. Por el momento nos conformamos con la calidez de las playas brasileñas. No podemos programar mas allá del año y tampoco queremos hacerlo. Preferimos vivir el presente (el futuro y el pasado no existen).

Hasta hace dos meses tan siquiera barco teníamos!!!. Luego de un arduo peregrinar, un par de viajes a Bs. As., la visita de varios clubes y muchos barcos, hemos adquirido al “Navegante”. Siempre supe a que tipo de barco apuntarle. Pese a que cuentan con grandes detractores, sabia que quería un barco de chapa, de entre 9 y 10 mts., sloop o cutter de ser preferible, de no mas de 1.80 mts de calado, con una buena superficie vélica para los vientos suaves (cuanto menos se arranque el motor mejor) y con un diesel interno. El día que vi la publicación en www.4sail.com.ar sabia que lo quería. Lo contacté al dueño, regatee un poco el precio, estuvimos de acuerdo en uno y debo confesar que casi lo compro por internet, no lo conocí sino hasta el día que fui a cerrar la operación (¡¡¡¡vos estas loco me dijo la gestora por teléfono!!!). Ya les contare mas del Navegante en otra entrada.

Actualmente el barco está en Buenos Aires y el 17 de septiembre, si la meteo lo permite, estaríamos zarpando desde San Fernando para traer el barco a Comodoro Rivadavia, algo así como 900 millas. Ari no formara parte de la tripu, ella trabaja como Coordinadora de un Centro de Salud y todavía no cuenta con licencia.

¿Y DESPUÉS QUE?

Una vez que tengamos el barco en Comodoro la idea es subirlo a varadero por no mas de tres semanas para hacerle mantenimiento de pintura que incluiría: a) rascar algunos puntos de oxido, b) alguna imprimación base, c) epoxy bituminoso y d) por último, antifouling. Lo mismo en obra muerta e interior. Otra cosa que debería hacer es repasar el prensa estopa. De ánodos esta bien.

Una vez hechos los trabajos volvería al agua y a partir de allí, Ari le tomaría la mano al barco. Quisiéramos partir conociéndolo lo mejor posible. A tales efectos trataríamos de programar algunos viajes a Caleta Hornos, Caleta Olivia y Puerto Deseado (nuestros alrededores). Nos gustaría compartir estas travesías con quien desee conocer la belleza de nuestras costas y en especial del Parque Marítimo Costero Chubutense de Cabo Dos Bahias (www.welcomeargentina.com/paseos/cabo2bahias www.lupacorp.com/pinguinos/cabodosbahias.html); programaríamos algo así como clínicas de navegación marítima costera que durarían entre 3 y cinco días. Quien este interesado en ellas puede ponerse en contacto conmigo a linkclaudio@yahoo.com.

Después de ello, solo restaría acomodar nuestros petates y zarpar!!!! (Me olvide de la parte de desocupar la casa y alquilarla).

Subiríamos de a poco, navegando solo con buena meteo hasta Bs As.. (mes y medio para subir hasta Bs. As. suena razonable - Madryn y Mardel suenan tentador). De allí hacia Colonia y todo el litoral uruguayo (Colonia, Piriapolis, Montevideo, Punta del Este, La Paloma) (¿otro mes y medio?). Desde allí el clásico tirón a Río Grande do Sul y después ya no tengo idea, debería ser Florianópolis, Río y lo que sigue. Mi capacidad de proyección no me permite ver mas alla,... solo como idea, creo que llegar a Fernando de Noronha estaría bueno.

Fechas tentativas de zarpada: Noviembre o Diciembre de 2009 (apenas puedo creerlo cuando lo tipeo)

Les mando muchos saludos a todos y anímense a comentar. (la foto muestra un velero al borneo en Caleta Sara)

¿Porque lo hacemos?

Con Ari nos conocemos desde hace poco menos de dos años (vivimos en Comodoro Rivadavia - Chubut). Desde entonces hemos decidido compartir nuestras vidas. De a poco, como toda pareja, fuimos armando nuestros proyectos, sueños y aspiraciones, algo asi como sacar en limpio lo que podemos compartir. Logicamente que cada uno de nosotros como individuo cuenta con sus proyectos propios pero existen tambien aquellos que pueden compartirse y que quiza tambien complementen a los propios. Como fuera, si en algo coincidimos es que esta vida no podemos dejarla pasar asi como asi. Algunos deciden dedicarse a cultivar su vida profesional, otros a formar una familia, otros a acumular riquezas, otros a hacer nada, etc. Asi, nosotros hemos decidido navegar hacia el norte tanto como nos resulte divertido. No escapamos de nada, o por lo menos eso creemos, nuestra intencion es disfrutar todos los dias del año, conocer gente y lugares, y por sobre todo crecer todos los dias un poquito, y lo queremos hacer juntos...

NO TENER NADA DE QUE ARREPENTIRNOS!!!

No queremos llegar al final de nuestros dias y decir "ojala hubiera..."

Creemos que eso seria realmente triste. Queremos avanzar hacia lo que queremos en vez de huir de lo que tememos. A quienes esten leyendo esto en este preciso instante les decimos que no nos resulta facil (o al menos, hablo por mi: Claudio), dejar asi como asi a familia, amigos, trabajo, "falsas seguridades", casa, auto, etc...Sin embargo creemos que vale la pena. El dia que tenga 90 años quiza disfrute relatando a mis nietos (al paso que vamos creo que voy a ser abuelo a los 90) aquella aventura nautica que tuvimos a medidados de nuestros 30.

En cuanto al trabajo, no creo que esta vida nos haya traido a este mundo a ser abogados, medicos, carpinteros, tecnicos, pintores, etc....creemos que hemos venido a aprender a ser mejores personas, felices, llenos de amor y eso es justamente lo que buscamos. Si podemos hacerlo mientras viajamos a otros destinos, conociendo otras culturas y personas mucho mejor!!!!!!

En las proximas entradas les contaremos mas acerca del proyecto, su itinerario, el barco etc...(les adelanto una foto del Navegante amarrado en Colonia - Gentileza de Federico Wainer). Saludos a todos.-